Olio shell

Motori a due tempi e motori automobilistici

I motori a due tempi, diffusi ad esempio su alcuni scooter e motocicli, richiedono lubrificanti specifici per il loro ciclo di funzionamento: l’olio può essere miscelato al carburante oppure gestito da un sistema dedicato del veicolo. Non va quindi confuso con l’olio destinato al circuito di lubrificazione di un motore automobilistico.

Per auto e altri veicoli con motore a quattro tempi, il lubrificante circola nel motore e deve corrispondere alle prescrizioni previste per alimentazione, architettura del propulsore e sistemi di trattamento dei gas di scarico.

Viscosità e specifiche da controllare

Le sigle di viscosità indicano il comportamento dell’olio a temperature diverse. Il valore seguito dalla lettera W è riferito al comportamento a freddo, mentre il secondo valore riguarda la viscosità a motore caldo. Due oli con gradazioni differenti non sono automaticamente intercambiabili.

• Motorizzazione: verificare che il lubrificante sia previsto per benzina, diesel o per lo specifico tipo di motore.
• Viscosità prescritta: confrontare la gradazione indicata dal costruttore del veicolo, soprattutto in caso di rabbocco.
• Specifiche richieste: controllare eventuali standard o omologazioni riportati nel manuale, che possono essere rilevanti per motori con sistemi di post-trattamento.

Olio minerale, semisintetico o sintetico

La base dell’olio può essere minerale, semisintetica oppure sintetica. Questa distinzione descrive la formulazione del lubrificante, ma non sostituisce il controllo della viscosità e delle specifiche richieste dal motore.

Un olio motore Shell va quindi valutato in relazione alle indicazioni del veicolo e alle condizioni di utilizzo abituali, evitando di scegliere solo in base alla gradazione o al tipo di base lubrificante.