Oli motore a benzina

Viscosità: leggere correttamente la gradazione SAE

La sigla composta da due numeri, come 0W-30, 5W-40, 10W-40 o 15W-40, identifica la viscosità dell’olio secondo la classificazione SAE. Il numero prima della W indica il comportamento del lubrificante alle basse temperature, mentre quello successivo si riferisce alla viscosità a motore caldo.

Una gradazione non è automaticamente migliore di un’altra: deve corrispondere a quanto previsto per quel motore. Usare una viscosità diversa da quella prescritta può influire sulla circolazione dell’olio nelle fasi di avviamento e sulla lubrificazione nelle condizioni di esercizio.

Formulazione e specifiche da confrontare

Gli oli motore possono essere minerali, semisintetici o sintetici. Questa distinzione descrive la composizione della base lubrificante, ma non sostituisce il controllo delle specifiche tecniche richieste dall’auto.

• Specifiche ACEA e API: indicano livelli prestazionali e destinazioni d’uso definite da standard tecnici; devono essere compatibili con le indicazioni del costruttore.
• Omologazioni del costruttore: quando riportate nel libretto, rappresentano un criterio prioritario rispetto alla sola viscosità.
• Motorizzazione: un lubrificante può essere destinato a motori a benzina oppure previsto anche per altre alimentazioni; occorre verificare sempre la corrispondenza con il proprio veicolo.

Quantità necessaria per rabbocco o cambio olio

Il quantitativo richiesto varia in base alla capacità del circuito di lubrificazione e alle modalità di intervento. Per un rabbocco è utile controllare il livello con la procedura indicata dal costruttore e utilizzare un olio con gradazione e specifiche compatibili con quello già presente nel motore.

In caso di sostituzione completa, oltre al lubrificante è opportuno considerare gli altri elementi previsti dal piano di manutenzione dell’auto, seguendo le indicazioni riportate nella documentazione del veicolo.